Digitalisierung

Archivado del correo electrónico – ¿Qué tengo que tener en cuenta?

¿Tengo que guardar esto o lo borro sin más? Actualmente, esta es una pregunta que se hacen sobre todo los gerentes de empresas ya que, para determinados correos electrónicos, se trata de un deber legal (¡!).

Por lo general, hay que archivar todos aquellos correos electrónicos que contengan información empresarial relevante para la compañía. A diferencia de un filtro spam, que protege a la empresa contra el spam y los virus, archivo de correo electrónico es ahora obligatorio. Pero muchas empresas no lo saben y han prescindido sin más del sistema de archivado. Sin embargo, determinadas empresas ya están ofreciendo soluciones íntegramente gestionadas.

En cualquier caso, el cifrado del correo electrónico puede no estar vinculado únicamente con obligaciones. Algunos correos electrónicos desean guardarse simplemente como prueba de determinadas cosas. A fin de cuentas, no puede hacer ningún daño estar en condiciones de proporcionar pruebas en circunstancias complicadas. Un filtro de spam para proteger contra el malware cripto es también recomendable.

Pero, ¿cuáles son los distintos métodos que existen para archivar los correos electrónicos?

En principio, se distingue entre dos métodos. Por un lado está el archivado realizado por el propio usuario y por otro el realizado por el sistema. En el primer método, es el propio usuario quien decide a qué carpetas mover los correos. El último método mencionado se desarrolla en base a unas normas y de manera completamente automática. Por ello hay dos ámbitos que deben cubrir completamente los diversos campos de aplicación.

¿Estáis al día con el procedimiento de archivado?…

Solar-Cloud

Corriente inteligente a través de la informática en la nube

¿De qué sirve un panel solar en el tejado cuando hace mal tiempo otra vez? Y cuando el sol vuelve a brillar con fuerza —por ejemplo, al mediodía—, no hay nadie que pueda consumir toda la corriente generada. Punto. Investigadores de la UT de Brunswick coinciden en que eso pronto dejará de ser así.

Entretanto, los dispositivos temporales de almacenamiento para el propio sistema de energía solar ya no son ninguna novedad pero, por desgracia, el dispositivo permanece la mayor parte del tiempo en el sótano, sin darle uso alguno. Al llegar a casa del trabajo por la noche es cuando se enciende el televisor, el lavavajillas cumple con su cometido tras la cena y las lámparas iluminan la casa. Todo ello significa que la corriente almacenada a lo largo del día se consume rápidamente. Lo estúpido es que cuando fuera anochece lentamente, ya no se genera corriente. La consecuencia: El acumulador permanece vacío la mayor parte de la tarde, toda la noche y gran parte de la mañana. Así es que, en realidad, todo ello no tiene mucho que ver con la acumulación inteligente de la energía.

Un proveedor alemán de energía quiere hacer algo al respecto y trabaja con la UT de Brunswick y otros socios en un proyecto para mejorar el aprovechamiento de la energía generada durante el día. Sus resultados: A través de la informática en la nube quieren interconectar nueve acumuladores domésticos y tres paquetes de baterías industriales. A partir de cada uno de los acumuladores interconectados se formará un acumulador global virtual. El sistema captará automáticamente las capacidades disponibles y se las ofrecerá a los proveedores. De ese modo, en breve al menos podría consumirse la corriente que no se hubiese utilizado durante el día y que un acumulador solo no pueda guardar.

Resulta muy interesante que la informática en la nube esté en condiciones de hacerlo. Hay que estar atentos por si el principio está pronto en condiciones de fabricarse en serie……

File illustration picture showing the logo of car-sharing service app Uber on a smartphone next to the picture of an official German taxi sign in Frankfurt, September 15, 2014. A Frankfurt court earlier this month instituted a temporary injunction against Uber from offering car-sharing services across Germany. San Francisco-based Uber, which allows users to summon taxi-like services on their smartphones, offers two main services, Uber, its classic low-cost, limousine pick-up service, and Uberpop, a newer ride-sharing service, which connects private drivers to passengers - an established practice in Germany that nonetheless operates in a legal grey area of rules governing commercial transportation.    REUTERS/Kai Pfaffenbach/Files  (GERMANY - Tags: BUSINESS EMPLOYMENT CRIME LAW TRANSPORT)

Uber – Alegría para unos, pesar para otros

«Voy a llamar para pedir un taxi». Es posible que en breve esta frase vaya dejando de escucharse, ya que a los taxistas les ha salido competencia. Una competencia poderosa.

Desde hace cierto tiempo un nuevo modelo de empresa está poniendo las cosas difíciles a las empresas tradicionales de taxis. Se trata de la empresa emergente americana que se está expandiendo rápidamente, también en Alemania. Funciona de un modo diferente al modelo de taxi convencional. El servicio funciona a través de una aplicación, es decir, que en principio lo hace a través de la nube. El cliente introduce en la aplicación la ruta deseada y se le asigna un conductor que se encuentre cerca de él. La mayor parte de los taxistas son conductores con licencia libre que solo ofrecen sus servicios a través del portal. Uber solo cobra una comisión por intermediar.

Pero precisamente este sistema complica la vida de los taxistas ya que, a través de su modelo de empresa tan diferente, Uber puede ofrecer unos precios considerablemente más económicos y además, a través de la aplicación, el cliente cuenta con la transparencia de saber si hay un conductor cerca de él.

100 taxistas de la capital húngara, Budapest, se negaron a aceptarlo y se manifestaron contra la competencia no deseada bloqueando un cruce durante horas. Uber ya ha sido prohibido en varios países por diversos motivos.

Ya se verá si prosiguen las prohibiciones. En cualquier caso, me parece destacable que una aplicación consiga revolucionar a todo un mercado.

Os dejo aquí un vídeo que he buscado para ilustrar la manifestación contra Uber: